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今年电动车市场本来应该很好，许多经销商原本是看到国家对电动车支持力度这么大，是个朝阳产业，纷纷转行来作电动车销售。但是地方一些配套措施严重掣肘，对行业影响很大。一腔热血等了一年多，赔本，失望，许多经销商准备离开。
李安定：别让歪嘴和尚扼杀了电动车的发展
鲍文光告诉我，如果国家允许一个电动车品牌进入某个城市，国家补贴是能拿的到的，补贴分三档，5万元，4.5万元，3.15万元。按照行驶里程划分。城市微行是知豆的理念，300公里、500公里，这些我们都能做的到，但是我的技术生产路径会发生变化，所以我不需要，只要有补贴就行，*低档也没关系。
按照工信部等部委的电动车技术审核，知豆是达标的，进入各大城市应该是没有问题的，但是不同城市有不同门槛和对策，对电动车企业和经销商的遏制和无情，是电动车鼓励政策制定者始料不及的。知豆一年来就在各地遇到以下几种情形：今年电动车市场本来应该很好，许多经销商原本是看到国家对电动车支持力度这么大，是个朝阳产业，纷纷转行来作电动车销售。但是地方一些配套措施严重掣肘，对行业影响很大。一腔热血等了一年多，赔本，失望，许多经销商准备离开。
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鲍文光告诉我，如果国家允许一个电动车品牌进入某个城市，国家补贴是能拿的到的，补贴分三档，5万元，4.5万元，3.15万元。按照行驶里程划分。城市微行是知豆的理念，300公里、500公里，这些我们都能做的到，但是我的技术生产路径会发生变化，所以我不需要，只要有补贴就行，*低档也没关系。
按照工信部等部委的电动车技术审核，知豆是达标的，进入各大城市应该是没有问题的，但是不同城市有不同门槛和对策，对电动车企业和经销商的遏制和无情，是电动车鼓励政策制定者始料不及的。知豆一年来就在各地遇到以下几种情形： |
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